证VTC的活动符合法律规定的

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这些制裁旨在保特点，从而将其服务与出租车提供的服务区分开来。 具体来说，VTC 必须事先与客户签订行程合同，因此他们的车辆无法在街上接载旅客。此外，必须佩戴相应的身份识别卡，不能在车站、机场或大型场馆等人流量大的场所停车。 了解更多： 在全球最大的移动电话大会上接待 107,000 人后不到一个月，Uber 和 Cabify 就离开了巴塞罗那 据阿巴洛斯称，这是与出租车和 VTC 之间的公开冲突有关的措施之一，他的部门目前正在研究这一问题。 这位部长表示：“发展部门并没有回避这个问题并免除其责任，我们有这样的责任，但在全国范围内。

” 因此，他详细介绍说，除了新的制裁制度外，该部还将投入远程信息处理登记处，VTC 必须在其中对其所有服务进行核算。 此外，他回顾说，福门托与社区建立了一个工作组，负责协调和分享其领土内 柬埔寨电话号码列表 出租车和 VTC 监管的经验。 呼吁社区加强监管 这位部长在讲话中警告说，如果地方政府和市议会不首先监管其领土内的 VTC 服务，Uber 和 Cabify 将在四年内停止在其所在城市的运营。 如前所述，这是由政府于 2018 年 9 月批准的法令确立的，该法令正是使自治区能够规范这一新的城市交通服务。



阅读更多： 马德里有一群出租车司机试图更新工会的形象：“我们需要更新自己，就像 VTC 一样” 为此，他呼吁地方政府“开始努力”，并重申他“完全相信”社区和市议会必须规范这些服务。 他补充说：“对于他们的领土以及有关流动性、交通管理、环境和污染的决策来说，这也是一个极其相关的问题。” 他坚称：“如果所有交通方式和相关代理都没有融入到城市交通政策的设计中，城市交通政策就不会有效。”他表示，所有大城市，其中他提到的纽约、巴黎或柏林，都在其领土范围内监管优步服务。 PP是VTC“洪水”的由来 关于问题的根源，阿巴洛斯并没有将近年来市场上出现的VTC“泛滥”归咎于社会主义政府在2009年批准的该部门的自由化，而是归咎于2013年7月至11月期间出现的法律真空。 2015年。